冠道月销破万在即 “两本田”排位战陷入胶着 | 汽车产经

摘要: 1-9月,两个本田的终端累计销量差距仅在千辆之间。面对最后的冲量期,喜欢在年底使出“大招”的广汽本田和“零库

10-11 14:04 首页 汽车产经

1-9月,两个本田的终端累计销量差距仅在千辆之间。面对最后的冲量期,喜欢在年底使出“大招”的广汽本田和“零库存”的东风本田,究竟谁能跑在前面?


文 | 汽车产经网 周菊



节后首个工作日,各企业就纷纷迫不及待地公布了“金九”战绩。其中以表现强劲的日系车企最为积极,东风本田更是在十月一日当天便将“零库存”的消息传遍了朋友圈。

 

现在看到广汽本田的官方数据,不免将“两个本田”对比一番。发现面对最后冲量期,两本田的排位战越发胶着。


冠道有望月销破万 力压UR-V


数据显示,广汽本田9月实现终端销量67235辆,同比增长3.8%。1-9月,广汽本田累计终端销售51.99万辆,同比增长13.4%。

 

从细分车型看,缤智9月终端达到14,043辆,表现一如既往稳定。新雅阁终端销售13070辆,其中新雅阁锐混动首次实现月度终端销量超过2000辆。


值得关注的是,广汽本田旗下大五座旗舰SUV车型冠道销量一路攀升,9月实现终端销量9468辆,从历月销量走势以及年底旺季推动看,冠道月销过万可以期待。作为今年的重磅车型,冠道为广汽本田冲刺69万辆销量目标提供了有力的支撑。

 

而冠道的兄弟车型——东风本田UR-V的表现同样受到关注。由于上市时间比冠道晚一些,处在爬坡期加之东风本田整体产能受限,UR-V的销量低一些,9月终端销售5021辆。

 

不过在另一对兄弟车型——缤智和XR-V的角力中,东风本田XR-V一直占上风。


在细分车型上双方“打得”甚是火热,各不相让。实际上,企业的整体表现也是如此。


“两个本田”的胶着排位战

 

从今年开始,一向屈居广汽本田之后的东风本田频频逆袭,连续数次月度销量超过广汽本田。1-9月,广汽本田终端累计销售51.99万辆,同比增长13.4%。而东风本田累计销售51.7万辆,27.3%。两者的终端销量差距仅在千辆之间。

 

值得指出的是,东风本田9月实现了工厂0库存,各车型处于供不应求的状态。日前,东风本田将年度目标由68万辆调至70万辆,力压广汽本田的69万辆。

 

如果在剩下的几个月中,东风本田保持强劲增长,持续超越广汽本田,今年或将成为两个本田排位转换的关键之年,但广汽本田一向喜欢在年底几个月放出“大招”,战况看起来十分胶着。

 

一直以来,外资公司在中国的两个合资公司往往有着微妙的关系,本是同根生两兄弟,到了市场上可就是针尖对麦芒的天生对手。毕竟这“一哥”之争的胜利者,得到的不仅仅是消费者的更多青睐,更是对掌握着车型导入权的外方公司最有力的自我证明。

 

不知是巧合还是有意为之,广汽本田和东风本田这两个相隔5年先后成立的车企,将2020年的销量目标同样定在了100万辆。谁能领先“出线”不到最后一刻谁也不能断定。


如今四季度已来,这是今年的最后冲量期,喜欢在年底使出“大招”的广汽本田和“零库存”的东风本田,谁能跑在前面我们拭目以待。


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